В ВлГУ разработали технологию ремонта ж/д путей с помощью лазерной наплавки

Группа ученых из Владимирского государственного университета разработала новую технологию ремонта верхнего строения железнодорожных путей с использованием лазерной наплавки. Эта технология позволит увеличить срок службы элементов на 30%.

После успешных лабораторных испытаний, она будет протестирована на полигоне ОАО "РЖД" до конца текущего года. Об этом сообщил Александр Люхтер, кандидат технических наук, доцент кафедры "Тепловые двигатели и энергетические установки" и директор Научно-образовательного центра внедрения лазерных технологий ВлГУ, в интервью ТАСС.

Исследования показали, что прогнозируемый ресурс наплавленного покрытия увеличится примерно на 30%. Последний этап аттестации технологии ремонта будет заключаться в проведении эксплуатационных испытаний, которые продлятся до конца 2024 года, сообщил Люхтер.

Он также отметил, что с 1 марта по май 2024 года для эксплуатационных испытаний будут использованы 80 восстановленных элементов верхнего строения железнодорожного пути. Ученый добавил, что данные элементы будут испытываться в течение шести месяцев.
Опытные испытания, проведенные в рамках аттестации метода лазерной наплавки для ремонта элементов верхнего строения пути, были успешно завершены. Проект выполняется по заказу ОАО "РЖД".

В течение последних пяти лет несколько компаний железнодорожной отрасли сотрудничали с ВлГУ, где студенты университета занимаются сваркой петель для электрощитового оборудования в тамбурах электричек с использованием лазерной технологии. "За последние пять лет мы произвели около 50 тысяч изделий. Проблема заключалась в том, что у завода-изготовителя было более 50% брака. В настоящее время в рамках нашего университета за одну смену выполняется объем работы, соответствующий месячному. Бракованность составляет одну петлю на тысячу штук", - рассказал источник агентства.

Вуз также занимается производством алюминиевых корпусов для светильников электропоездов "Ласточка". За последние три года мы ежемесячно производим более 200 таких корпусов. Кроме того, мы также производим около 150 корпусов для стоп-кранов, которые устанавливаются в "Ласточках". Кроме того, вуз выпускает направляющие профили для раздвижных дверей в составах "Ласточек" и других моделей, которые ранее приобретались за рубежом.

Источник: https://nauka.tass.ru