В Польше предложили создать новую комиссию по смоленской авиакатастрофе

Бывший председатель ликвидированной польской комиссии по расследованию смоленской авиакатастрофы, Антони Мачеревич, выступил с предложением о создании новой комиссии.

Его слова вызвали широкий резонанс в обществе и среди политиков. Польский "борт №1" Ту-154 потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту "Смоленск-Северный" 10 апреля 2010 года. Эта трагедия унесла жизни 96 человек, включая главу государства Леха Качиньского с супругой, известных политиков и военных деятелей.

Мачеревич на пресс-конференции остро критиковал министра национальной обороны Владислава Косиняка-Камыша и его заместителя Цезари Томчика за явные ложные искажения фактов. Его заявления вызвали возмущение в польском обществе и подняли вопрос о прозрачности и объективности проведения расследования. В свете новых обстоятельств многие стороны требуют независимого и всестороннего рассмотрения произошедшего.

Эксперт по делу Смоленской трагедии, Мачеревич, настаивает на важности созданного его комиссией доклада, который является единственным официальным документом в Польше, описывающим ход событий и называющим события в Смоленске преступлением. В своих высказываниях он подчеркивает, что ни один чиновник не имеет права отрицать достоверность отчета, составленного его комиссией.

Однако, в связи с возможными сомнениями в достоверности представленной информации, Мачеревич предлагает создать новую независимую комиссию для повторной проверки фактов. Он утверждает, что только через такой механизм можно установить истину о произошедшем и, в случае несоответствия государственного отчета действительности, иметь возможность оспорить его.

Следовательно, инициатива Мачеревича по созданию новой комиссии направлена на обеспечение объективного и независимого расследования, чтобы установить истину и предотвратить возможные искажения фактов в деле Смоленской трагедии.

Трагическая катастрофа, произошедшая с президентским самолетом Польши, оставила множество вопросов без ответов. Несмотря на заключения польской правительственной комиссии и Международного авиационного комитета (МАК) о виновности экипажа, Польша в 2015 году создала новую комиссию по расследованию данной катастрофы. Ликвидировали ее лишь в декабре прошлого года после смены правительства.

Следует отметить, что через год после трагедии МАК объявил по итогам расследования, что непосредственной причиной крушения стало решение экипажа не уходить на запасной аэродром в условиях тумана, а системными причинами - недостатки в подготовке летчиков президентского отряда. Это указывает на необходимость не только выявления конкретных ошибок экипажа, но и устранения системных проблем в области безопасности полетов.

Важно подчеркнуть, что прозрачное и объективное расследование авиационных происшествий является ключевым элементом обеспечения безопасности в воздушном пространстве. Работа специализированных комиссий и органов должна проводиться без политического давления и в интересах общественной безопасности.

Экс-глава МВД Польши, Ежи Миллер, возглавивший первую польскую комиссию, пришел к выводу о том, что причиной катастрофы было снижение самолета ниже дозволенного минимума в условиях тумана. Однако тогдашнее правительство Польши не приняло этот отчет и решило создать вторую комиссию, которая затянулась на несколько лет.

Спустя время комиссия под руководством экс-министра национальной обороны Антони Мачеревича пришла к выводу, что причиной катастрофы были действия российских властей. Она утверждала, что на борту самолета произошел взрыв, что привело к гибели президента Леха Качиньского и других высокопоставленных чиновников.

Эти разногласия в выводах различных комиссий вызвали серьезные споры и напряженность между Польшей и Россией, а также подняли вопросы о прозрачности и объективности расследования авиакатастрофы.

Эксперты выяснили, что на основании промежуточных выводов комиссии в Польше возбудили уголовные дела в отношении трех российских авиационных диспетчеров. Это вызвало негативную реакцию со стороны российского МИД, который отмечал, что Генпрокуратура России не получила от Польши ответа на запрос о стенограмме разговора президента Леха Качиньского перед крушением самолета под Смоленском в 2010 году. Польские СМИ сообщили о факте разговора между Качиньским и его братом по спутниковому телефону, который, как утверждали, касался одного из аспектов осуществления полета.

Интересно, какие дополнительные детали могут быть раскрыты в ходе расследования этого дела. Возможно, стенограмма разговора между президентом и его братом может пролить свет на обстоятельства катастрофы. Однако, пока что ответы на эти вопросы остаются неизвестными, и дальнейшее развитие событий может принести новые открытия.

Важное заявление сделал один из участников расследования авиакатастрофы в Польше: он подтвердил, что запись разговора включена в материалы уголовного дела. Этот разговор, который состоялся "незадолго до крушения самолета при посадке в Смоленске", стал ключевым доказательством в ходе расследования. Стенограмму этого разговора подтвердили источники из РИА Новости, однако содержание беседы не было обнародовано.

Эта информация вызвала большой интерес как у журналистов, так и у общественности, поскольку разговор, который произошел перед трагедией, может содержать важные детали или предвестия. Возможно, он содержит ключевую информацию о причинах катастрофы или о состоянии самолета перед посадкой. Не исключено, что разговор может раскрывать некие тайны или скрытые мотивы, связанные с этим происшествием.

Пока официальные лица отказываются комментировать содержание записи, общественность остается в ожидании новых подробностей. Возможно, в скором времени станет известно больше информации о том, что обсуждалось в этом загадочном разговоре, и как это может повлиять на ход расследования.

Источник и фото - ria.ru