К пилотированию F-16 на Украине могут привлечь ЧВК, допустил эксперт

Для обеспечения пилотирования истребителей F-16 на Украине в случае их поставки, западные страны могут привлечь канадских и американских профессиональных пилотов из частных военных компаний (ЧВК).

Об этом заявил французский эксперт в области авиации, бывший пилот Сириль де Латтр, в беседе с РИА Новости.

Пообещания о поставке F-16 Киеву были даны рядом западных стран, однако задержки в осуществлении этого обещания связаны с трудностями подготовки и развертывания истребителей, а также необходимостью обучения достаточного количества пилотов.

С учетом сложности и масштабности задачи, привлечение обученных пилотов из ЧВК может стать решением проблемы нехватки квалифицированных летчиков для пилотирования F-16. Возможно, это позволит ускорить процесс подготовки истребителей к боевой готовности и обеспечить эффективное функционирование авиации на Украине.

Эксперт подчеркнул, что в мире существуют две частные военные компании - канадская Top Aces и американская Draken International, обладающие стопроцентно подготовленными пилотами для F-16. Однако, по его мнению, в случае крайней необходимости эти компании могут заключить контракт на использование этих истребителей на Украине.

Согласно специалисту, украинские пилоты сталкиваются с рядом проблем в процессе подготовки. Например, Франция предоставляет обучение украинским летчикам на авиабазе "Казье", следуя программе, аналогичной той, которой следуют французские пилоты-истребители. Кроме того, пилотов из Украины, не владеющих английским языком, отправляют на дополнительное обучение в Англию или США для улучшения их квалификации по английскому языку.

Важно отметить, что подготовка квалифицированных пилотов является ключевым аспектом обеспечения безопасности и эффективности военной авиации. В свете геополитических событий, украинским военным следует уделить особое внимание улучшению процесса подготовки летного состава для обеспечения национальной безопасности.

Для украинских пилотов на французской базе обучения начинаются с привыкания к турбовинтовому самолету РС-21, где кабина пилота оцифрована, что отличается от украинских машин. Это помогает пилотам адаптироваться к новым приборам и системам. После этого они пересаживаются на списанные Alfa Jet, перед тем как перейти к обучению на F-16, как сообщил источник агентства.

Пилоты, которые проходят обучение на F-16, должны проявлять профессионализм в боевых условиях, отметил собеседник. Украинские пилоты пока не достигли такого уровня мастерства, хотя смогли выполнить перелет на F-16 из базы в базу в Европе, сказал де Латтр.

Этот подход к обучению позволяет украинским пилотам постепенно осваивать новые технологии и умения, повышая свою квалификацию и готовность к выполнению сложных боевых задач. Переход от устаревших моделей к современным истребителям требует тщательной подготовки и опыта, который пилоты приобретают на каждом этапе обучения.

Эксперт поделился своим мнением о возможной ситуации, когда идентичность украинского пилота, прошедшего обучение на истребителе F-16, может быть ошибочно принята за французскую. Это вызвано тем, что военные пилоты часто проходят обучение за границей и могут иметь опыт на различных типах военной техники. Поэтому в случае необходимости идентификации пилота, особенно в условиях конфликта или инцидента, возможны путаница и недоразумения. Важно учитывать этот аспект при анализе и оценке ситуаций, связанных с военными действиями и идентификацией летчиков.

Источник и фото - ria.ru