ТМХ показал облик первого в России пассажирского поезда на водороде

В 2025 году "Трансмашхолдинг" (ТМХ) представил первый в России пассажирский поезд, работающий на водороде.

По словам генерального директора компании Кирилла Липы, планы на показ поезда на водородном топливе были озвучены летом 2024 года. Согласно отчету РЖД за 2023 год, холдинг планирует запустить поезда на газе и водородном топливе в период с 2027 по 2028 годы. Ранее было объявлено, что Сахалин станет пилотным полигоном для тестирования данной технологии. В частности, речь идет о пригородных пассажирских поездах, работающих на водороде.

В Telegram-канале компании цитируется шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов, который отмечает, что при разработке нового поезда на водородных топливных элементах основной задачей было создание инновационного и динамичного облика, соответствующего концепции "Бренд ДНК". Дизайнеры стремились к тому, чтобы поезд выглядел современно и привлекательно, подчеркивая уникальность и технологичность.

Рендеры поезда с разных ракурсов, размещенные в этом же источнике, позволяют оценить экстерьер в деталях. Он выполнен в светло-сером цвете с яркими вставками черного, синего, голубого и красного цветов, что придает ему современный и стильный вид. На электронном табло поезда видна надпись "Южно-Сахалинск", что добавляет индивидуальности и местной специфике.

С момента представления на Восточном экономическом форуме макета пассажирского поезда на водороде год назад, "Трансмашхолдинг" продолжает активно продвигать идею экологически чистого транспорта. Этот поезд, с его энергетической установкой, которая выделяет только водяной пар, стал символом бережливого отношения к окружающей среде.

Как лидер российского транспортного машиностроения, компания стремится не только создавать инновационные транспортные средства, но и активно пропагандировать важность экологически чистых технологий. Подход "Трансмашхолдинга" к дизайну поезда направлен на то, чтобы подчеркнуть не только его современность, но и ответственность перед природой.

Небольшой макет, представленный на ВЭФ, был лишь началом долгого пути в развитии экологически чистого транспорта. Внешний облик поезда, с белыми и светло-синими цветами, а также оранжевой полосой, символизирует яркое будущее, в котором экологические аспекты играют ключевую роль.

"Инициатива по созданию пассажирского поезда на водороде, запущенная компанией "Трансмашхолдинг" в партнерстве с РЖД, "Росатомом" и правительством Сахалинской области, получила поддержку государства. Общий объем субсидий на этот проект достигает 400 миллионов рублей, что является значительным вложением в развитие отечественного транспортного машиностроения. Планируется завершить испытания и сертификацию этого инновационного поезда в 2026 году, что откроет новую эру в сфере пассажирской перевозки."

"Согласно информации от ТМХ, разрабатываемые поезда представлены в двухвагонном и трехвагонном вариантах, оборудованных головными вагонами и бустерными секциями с силовыми установками и накопителями энергии. Эти инновационные поезда будут способны работать в системе множественной связи, что позволит объединять несколько составов и управлять ими из кабины ведущего поезда. Такой подход значительно повысит эффективность и удобство пассажирских перевозок."

"Внедрение технологии водородного транспорта в железнодорожном машиностроении открывает новые перспективы для экологически чистого и энергоэффективного транспорта. Этот проект станет важным шагом в развитии отечественной железнодорожной отрасли и способствует укреплению позиций России на мировой арене инноваций в области транспортной индустрии."

Исследования показывают, что трехвагонный поезд сможет проехать на водороде до 487 километров, а на накопителях энергии - до 40 километров. В то же время двухвагонный состав сможет преодолеть расстояние до 725 километров на водороде и до 80 километров на накопителях энергии. Эти данные свидетельствуют о потенциале использования различных видов топлива для обеспечения энергетической эффективности вагонов.

Интересно, что запас хода поездов значительно различается в зависимости от количества вагонов и типа используемого топлива. Так, трехвагонный поезд проезжает меньшее расстояние на водороде по сравнению с двухвагонным составом, но при этом обладает большим запасом хода на накопителях энергии. Это открывает новые перспективы для оптимизации использования ресурсов и повышения энергетической эффективности в транспорте.

Важно отметить, что разработка и внедрение технологий, позволяющих увеличить запас хода поездов на различных видах топлива, играют ключевую роль в развитии экологически чистого транспорта и снижении зависимости от ископаемых ресурсов. Постоянные исследования в этой области могут привести к созданию более эффективных и устойчивых транспортных средств, способствуя улучшению экологической ситуации в мире.

Источник и фото - ria.ru