В ЦКБ "Рубин" рассказали о строительстве подводных лодок

Начиная с 22 декабря, ЦКБ "Рубин" отмечает свое 124-летие работы, в течение которого они спроектировали и построили 1072 подводных лодок.

Из них 956 были предназначены для ВМФ СССР и России, а остальные были проданы за границу. Конструкторы "Рубина" продолжают оставаться одними из ведущих специалистов в области подводной техники, обеспечивая безопасность и мощь российского флота.

Согласно информации, предоставленной пресс-службой ЦКБ "Рубин", за свою более чем столетнюю историю бюро успешно завершило строительство 1072 подлодок, среди которых 956 были предназначены для нужд ВМФ СССР и России. Эта компания, входящая в "Объединенную судостроительную корпорацию", играет ключевую роль в обеспечении обороноспособности страны и поддержании ее военной мощи.

Кроме того, центральное конструкторское бюро "Рубин" является одним из столпов отечественной подводной техники, продолжая разрабатывать новые проекты и совершенствовать существующие модели подводных лодок. Уникальный опыт и технические возможности специалистов "Рубина" позволяют им оставаться в числе лидеров в области подводного судостроения.

ЦКБ "Рубин" специализируется на обеспечении полного жизненного цикла подлодок и другой морской техники. Они проводят научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, разрабатывают проектную документацию для строительства, ремонта и модернизации подводных аппаратов.

Новейшие технические решения, включая область радиоэлектроники и конструкционных материалов, используются ЦКБ "Рубин" для проектирования и изготовления необитаемых подводных аппаратов тяжелого класса. Эти аппараты предназначены для научно-исследовательских работ на глубинах Мирового океана до 12 километров.

Одним из значимых достижений ЦКБ "Рубин" стал успешный запуск необитаемого аппарата "Витязь-Д", который впервые в мире выполнил полностью автономную миссию в Марианской впадине 9 мая 2020 года. Этот эксперимент подтвердил высокий уровень технологического развития и инновационный потенциал бюро.

История подводного кораблестроения в России началась задолго до сегодняшнего дня. Уже в 1900 году была создана первая в стране проектная организация под названием "Строительная комиссия подводных лодок". За три года она успешно завершила строительство и испытания первой боевой подводной лодки Российского императорского флота "Дельфин" в 1903 году.

В настоящее время "Рубин" активно занимается серийным строительством атомных и неатомных подводных лодок четвертого поколения, а также работает над разработкой пятого поколения. Кроме того, компания выполняет контрактные обязательства перед заказчиками из других стран.

Этот пример иллюстрирует не только технологические достижения в области подводного кораблестроения, но и долгую историю развития этой отрасли в России. Стремление к инновациям и качеству ведет к постоянному совершенствованию подводных лодок и укреплению позиций компании "Рубин" на мировом рынке.

Конструкторское бюро "Рубин" оказало значительное влияние на развитие атомного подводного флота СССР и России. С начала своей деятельности в 1950-х годах они стали пионерами в использовании крылатых ракет на подводных лодках, что привело к постройке атомных и неатомных кораблей с этим оружием.

Интересно, что в 1960-х годах "Рубин" впервые приступил к выполнению проекта с учетом пожеланий иностранного заказчика - Индии. Этот опыт позволил им укрепить свои позиции на мировом рынке подводных технологий.

Важным достижением "Рубина" стала успешная реализация проектов 877 и 636 в конце XX - начале XXI века. Благодаря этим проектам была построена одна из самых многочисленных и эффективных серий подводных лодок в мире - 75 дизель-электрических судов.

Серия субмарин класса "Варшавянка" по классификации НАТО Kilo проекта 877/636 пополнилась новым кораблем - подлодкой "Якутск", спущенной на воду в октябре текущего года. Этот корабль стал уже 75-м в этой рекордной серии.

С водоизмещением 3,95 тысячи тонн, "Якутск" способен погружаться на глубину до 300 метров и вмещает в себе экипаж из 52 человек. Его скорость подводного хода достигает 18 узлов, а дальность подводного плавания при экономичной скорости составляет 400 миль. Кроме того, подлодка способна находиться под водой в автономном режиме до 45 суток.

Все подводные лодки проекта 636 обладают передовым инерциальным навигационным комплексом. Этот комплекс позволяет им эффективно маневрировать под водой и выполнять различные задачи. На борту этих подлодок установлены торпеды калибра 533 мм, мины и ударный ракетный комплекс "Калибр", что делает их мощным оружием в боевых действиях.

Кроме того, благодаря использованию передовых технологий, подводные лодки проекта 636 способны обнаруживать цели на значительно больших расстояниях, чем их потенциальные противники. Это дает им преимущество в боевых ситуациях и повышает их эффективность в выполнении разведывательных и боевых миссий.

Таким образом, подводные лодки проекта 636 представляют собой высокотехнологичные военные объекты, способные успешно справляться с различными задачами в условиях подводных операций. Их вооружение и навигационные системы делают их надежными и эффективными средствами обороны и нападения.

Источник и фото - ria.ru