В Санкт-Петербурге нашли новое решение в проектировании судов

Новую методику проектирования подруливающих устройств для судов разработали ученые ПИШ СПбГМТУ в Москве.

Эта инновационная разработка открывает новые возможности для эффективного создания судов и позволяет избежать зависимости от импортных поставок. Об этом сообщает пресс-служба университета.

Подруливающие устройства играют ключевую роль в управлении современными судами, утверждают исследователи из Санкт-Петербургского государственного морского технического университета. Они обеспечивают возможность выполнения сложных маневров на ограниченных акваториях, таких как узкие проливы, каналы и порты, где требуется высокая маневренность и точность управления.

Эта новая методика проектирования подруливающих устройств представляет собой значительный прорыв в судостроительной отрасли. Благодаря ей отечественные судостроители смогут создавать более совершенные и конкурентоспособные суда, что повысит автономию и независимость от иностранных технологий в этой области.

Исследователи Передовой инженерной школы (ПИШ) СПбГМТУ подчеркивают, что важное значение подруливающие устройства имеют во время морской добычи полезных ископаемых. Эти устройства также способствуют быстрому причаливанию и отчаливанию различных судов, включая пассажирские, что позволяет сократить расходы на швартовые операции.

Долгое время в России подруливающие устройства либо закупались, либо проектировались инженерами без методики, основываясь исключительно на собственном опыте. Устаревший советский подход 1960-х годов уже не соответствовал новым техническим требованиям, как пояснили исследователи ПИШ СПбГМТУ. Необходимость разработки новых технологий и методик стала очевидной для современной морской промышленности.

Ученые университета разработали новую методику создания устройств, которая направлена на укрепление технологической независимости отрасли и сокращение зависимости от импорта. Это новшество в проектировании обещает улучшить конкурентоспособность отечественных производителей.

Специалисты СПбГМТУ подчеркнули, что основная цель исследования заключается в создании отечественных устройств, которые не уступают по качеству зарубежным аналогам. Однако разработанная методика представляет собой лишь первый шаг на этом пути. В настоящее время перед учеными стоит задача оптимизации производства и адаптации новых технологий.

Новая методика, разработанная учеными университета, открывает перспективы для развития отечественной промышленности и повышения ее конкурентоспособности на мировом рынке. Внедрение этой технологии позволит укрепить позиции российских производителей и сделать отрасль менее зависимой от внешних поставок.

В рамках финансирования НПО "Винт" была разработана компактная и логичная методика, которая, как отметил Алексей Яковлев, успешно прошла первые расчеты и доказала свою эффективность. Важно отметить, что численное моделирование, применяемое в этой методике, отличается от традиционных экспериментальных методов и позволяет исследовать множество вариантов конструкции быстро и эффективно, как пояснили ученые СПбГМТУ.

Одним из ключевых направлений развития этой методики является расширение области ее применения в отношении водометных движителей скоростных судов. Это позволит ученым и инженерам более глубоко изучить процессы, происходящие при движении судна, и оптимизировать конструкцию для повышения его эффективности.

Исследователи выделили, что важным этапом работы над методикой было тщательное тестирование и проверка ее на практике. Результаты показали, что методика действительно работает верно и может быть полезной инструментом в разработке новых технологий для судостроения.

Источник и фото - ria.ru