В России проведут эксперимент по доставке багажа беспилотниками - СМИ

МОСКВА, 15 июл - РИА Новости.

В российских аэропортах могут начать шире использовать автономные технологии для наземного обслуживания воздушных судов. Беспилотные тягачи планируют задействовать для доставки багажа пассажиров к самолетам в рамках специального тестового правового режима, сообщает "Ведомости" со ссылкой на проект постановления правительства РФ, подготовленный Минэкономразвития России. Такие испытания, по мнению разработчиков инициативы, позволят оценить эффективность беспилотной техники в реальных условиях аэропортовой инфраструктуры.

Как отмечает издание, в шести аэропортах собираются протестировать беспилотные тягачи, предназначенные для перевозки багажа пассажиров к воздушным судам. Поездки автономного транспорта будут осуществляться в рамках экспериментального правового режима, который позволит временно отработать новые технологические решения без полноценного внедрения в постоянную практику. Это даст возможность проверить, насколько подобная техника безопасна, удобна и экономически целесообразна для аэропортов.

Согласно проекту документа, эксперимент предлагается проводить в течение трех лет. Пилотные испытания намечены в Санкт-Петербурге, Жуковском, Сочи, Краснодаре, Красноярске и Южно-Сахалинске. Выбор этих площадок, вероятно, связан с разной интенсивностью пассажиропотока и особенностями работы аэропортов в разных регионах страны. В случае успешного результата проект может стать основой для более широкого внедрения беспилотного транспорта в авиационной отрасли, включая другие виды внутриаэропортовой логистики.

Внедрение беспилотного транспорта в аэропортовую инфраструктуру открывает новые возможности для повышения эффективности и безопасности работы воздушных гаваней. Такие машины способны не только выполнять транспортные задачи, но и брать на себя часть рутинных операций, которые ранее требовали постоянного участия персонала. Речь идет о постепенном переходе к более технологичной и автоматизированной модели обслуживания аэродромов.

Беспилотный транспорт также будет использоваться для уборки и мониторинга перронов, а также других территорий аэродромов, сообщил "Ведомостям" директор департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития Владимир Волошин. По его словам, результаты этого эксперимента могут стать основой для формирования будущих правил и норм, регулирующих всю отрасль. Такой подход позволит оценить, насколько эффективно автономная техника справляется с задачами в реальных условиях эксплуатации.

Аэропорт "Пулково" уже подписал контракт на поставку до 45 беспилотных тягачей, а компания Cognitive Pilot подтвердила свое участие в эксперименте, сообщили представители организаций. Они отмечают, что технология "роевого" искусственного интеллекта даст беспилотным машинам возможность обмениваться данными в режиме реального времени, что повысит слаженность их работы. По данным газеты, оператор "Пулково" рассматривает внедрение беспилотной техники как стратегически важный шаг, который должен усилить технологическое развитие аэропорта и сделать его процессы более современными и устойчивыми.

В ближайшие годы аэропорты все активнее будут переходить на использование беспилотной техники, поскольку она позволяет не только снижать операционные затраты, но и заметно ускорять внутренние процессы. По оценкам "Пулково", внедрение таких решений способно повысить производительность труда на 25% и сократить время обработки багажа на 23%.

Кроме того, беспилотные машины могут применяться не только в логистике, но и в хозяйственных работах: для покоса травы, уборки снега, патрулирования территории и даже для перевозки пассажиров внутри аэропортового комплекса. Таким образом, одна технологическая платформа может закрывать сразу несколько задач и уменьшать зависимость от ручного труда.

Представитель аэропорта "Жуковский" сообщил "Ведомостям", что в авиагавани также испытывают решения компаний Cognitive Pilot и "Эвокарго". В аэропорту Южно-Сахалинска, в свою очередь, поставщик беспилотной техники пока еще не выбран, однако интерес к таким разработкам там также сохраняется.

В Cognitive Pilot уточнили изданию, что стоимость беспилотного тягача начинается от 4,9 миллиона рублей, а срок его окупаемости составляет примерно два-три года. Это делает технологию привлекательной для аэропортов, которые стремятся сократить расходы и повысить эффективность работы наземной инфраструктуры.

В последние годы Россия уделяет особое внимание созданию условий для ускоренного внедрения современных технологий в экономику, транспорт и промышленность. В этом контексте особую роль играют экспериментальные правовые режимы, которые позволяют тестировать новые решения в ограниченных и контролируемых условиях. В июне президент России Владимир Путин подписал закон, который упрощает введение экспериментальных правовых режимов (ЭПР) в сфере цифровых и технологических инноваций, а также увеличивает максимальный срок их действия до пяти лет.

По словам председателя комитета Госдумы по экономической политике Максима Топилина, снятие правового барьера создаст дополнительные возможности для апробации перспективных направлений. В частности, речь идет о внедрении и эксплуатации беспилотной наземной техники в аэропортах, где такие решения способны повысить эффективность работы, сократить издержки и снизить влияние человеческого фактора. Кроме того, подобные режимы позволяют быстрее проверять безопасность и практическую востребованность инноваций, прежде чем они будут масштабно применяться в стране.

Экспериментальные правовые режимы становятся важным инструментом для развития технологического сектора, поскольку дают возможность адаптировать законодательство к быстро меняющимся условиям. Такой подход помогает компаниям и государственным структурам тестировать новые форматы работы без риска нарушить действующие нормы. В результате это создает более гибкую среду для внедрения инноваций и способствует модернизации ключевых отраслей российской экономики.

Источник и фото - ria.ru