В России перестал летать каждый второй самолет Airbus neo, пишут СМИ

Недавно стало известно, что каждый второй самолет Airbus neo в России был вынужден приостановить полеты по техническим причинам.

Парк A320/А321neo в настоящее время составляет примерно 10% всего иностранного магистрального флота в РФ. Однако, несмотря на это, критического влияния на объем перевозок из-за проблем с этим семейством не ожидается, утверждает газета "Коммерсант" со ссылкой на свои данные и информацию источников.

По информации издания "Коммерсант", авиакомпании приостановили полеты на 34 Airbus A320/А321neo в России, что составляет половину всех самолетов данного семейства в стране. Часть лайнеров была выведена в резерв для экономии ресурса двигателей до высокого сезона, однако есть опасения, что 15–20 бортов могут так и не вернуться к полетам. Возможно, это вызвано серьезными техническими проблемами, требующими длительного ремонта и модернизации.

Издание подчеркивает, что на самолетах A320/А321neo установлены передовые, но проблемные двигатели, которые невозможно отремонтировать в России из-за их сложности, а также сложно доставить в страну из-за санкций и дефицита на мировом рынке. Эта ситуация создает серьезные вызовы для авиакомпаний, оперирующих данными воздушными судами.

Наиболее острая проблема возникает у авиакомпании S7, у которой находится в парке 31 из 39 A320/А321neo, возраст которых колеблется от трех до семи лет. Эти самолеты оснащены двигателями Pratt & Whitney (P&W) из США и составляют более трети всего флота перевозчика. Ситуация с этими воздушными судами ставит под угрозу деятельность авиакомпании и требует срочных решений.

"Масштабный вывод A320/А321neo (примерно 10% от всего иностранного магистрального воздушного флота в России) из эксплуатации, согласно источникам издания, может начаться уже с 2026 года", - отмечается в статье. Это означает, что российские авиаперевозчики столкнутся с необходимостью быстро находить альтернативные решения для обслуживания пассажиров и поддержания своего бизнеса в условиях ограниченной доступности технических ресурсов.

В России на текущий момент находится 27 самолетов A320/А321neo, помимо тех, что припаркованы у S7. Из них девять принадлежат "Аэрофлоту", два из которых сейчас проходят обслуживание. Еще 11 воздушных судов находятся у "Уральских авиалиний", один из них припаркован с начала октября из-за проблем с двигателем. У "Северного ветра" и Smartavia по два лайнера. Также три самолета принадлежат "Северо-Западу", включая бизнес-джет ACJ320neo, который был получен этим летом. Стоит отметить, что у всех крупных авиакомпаний, за исключением S7, эти самолеты оснащены двигателями Leap (CFM, Франция), что делает ситуацию с ними немного менее сложной, чем у лайнеров с двигателями P&W.

В России сегодня около 10% от общего числа иностранных магистральных самолетов составляют парки A320/А321neo. Эксперты, опрашиваемые журналом "Ъ", не предвидят в ближайшие годы критического воздействия на объем перевозок из-за проблем, связанных с этими моделями. Однако, несмотря на это, важно учитывать потенциальные риски и принимать меры для обеспечения безопасности полетов на таких воздушных судах.

Источник и фото - ria.ru