В Росконгрессе оценили введение тарифов на китайские электромобили

В докладе "Ставка на гибриды и тарифные войны: перспективы рынка электромобилей в 2025 году", который был представлен Росконгрессом и изучен РИА Новости, подчеркивается, что введение заградительных таможенных тарифов для китайских электромобилей может временно поддержать автопроизводителей в США и Европе.

Однако, эти меры не способны решить их долгосрочные проблемы.

Согласно докладу, тарифные войны, направленные на исключение китайских конкурентов с рынков США и Европы к 2025 году, могут помочь сохранить индустрию автомобилей с новым типом энергопотребления. Несмотря на это, они не предоставляют решения для перспективного развития отрасли на долгосрочной основе.

Изучив доклад "Росконгресса", можно сделать вывод, что временные меры, такие как введение таможенных тарифов, могут оказать поддержку отрасли в определенный период времени, но не являются универсальным решением для стимулирования роста и развития автомобильной индустрии в будущем.

Эксперты отмечают, что одной из основных проблем, мешающих широкому распространению электромобилей и увеличению их доли на рынке, является их высокая стоимость. Согласно данным издания Transport and Environment, средняя цена электромобиля в Европе увеличится с 40 тысяч евро в 2020 году до 45 тысяч евро в 2024 году, что существенно превышает предпочтительную сумму в 20 тысяч евро, указанную в исследовании Еврокомиссии.

Дополнительные ограничения, вводимые на уровне государства, будут оказывать значительное влияние на стоимость NEV к 2025 году. Это может затруднить доступ к электромобилям для многих потребителей и замедлить процесс перехода на более экологически чистый вид транспорта.

Однако, несмотря на эти вызовы, существует ряд мер, которые могут помочь снизить стоимость электромобилей и сделать их более доступными для широкой аудитории. Важно продолжать развивать технологии и инфраструктуру для производства электромобилей, чтобы снизить их производственные издержки и, в конечном итоге, сделать их более конкурентоспособными на рынке автомобилей.

В мировой экономике наблюдается усиление тенденции к введению торговых барьеров и пошлин. В США и Европе принимаются меры, направленные на ограничение импорта из различных стран. Например, в США введены импортные пошлины на комплектующие и сырье из Мексики и Канады, а в Европе сокращается импорт энергии и сырья из России. Эксперты отмечают, что высокий уровень оплаты труда на предприятиях в США и ЕС также оказывает влияние на конкурентоспособность.

В прошлом году США объявили о введении импортной пошлины в размере 100% на китайские электромобили. Кроме того, действуют тарифы на китайские аккумуляторы, критически важные минералы и другие материалы. В то же время в ЕС рассматривается введение тарифа в размере 50% на импорт китайских машин на новой энергии. Дополнительно, в Европе уже действуют пошлины на китайские бренды, уровень которых индивидуален для каждого производителя.

Эксперты утверждают, что несмотря на возросшие напряженности в торговле между Европой и США, рынок электромобилей не стоит ожидать стагнации. В документе отмечается, что Вашингтон предлагает ввести тарифы на импорт электромобилей, в то время как в ЕС уже действуют пошлины на продукцию Tesla из Китая. Согласно прогнозам, доля автомобилей на новой энергии может достичь 22% уже в текущем году, что свидетельствует о росте глобального объема продаж.

Более того, возможное ужесточение торговой политики между Европой и США создает дополнительные риски для рынка электромобилей. Несмотря на это, специалисты утверждают, что спрос на автомобили на новой энергии будет продолжать расти в ближайшие годы.

Отмечается, что сектор электромобилей остается перспективным и динамично развивающимся, несмотря на торговые споры между крупными игроками на мировом рынке.

Источник и фото - ria.ru