В Госдуме предложили запретить езду курьеров на оживленных тротуарах

В условиях стремительного роста числа курьеров, использующих средства индивидуальной мобильности, проблема безопасности на городских улицах становится все более актуальной.

В связи с этим глава комитета Госдумы по развитию гражданского общества, вопросам общественных и религиозных объединений Яна Лантратова ("Справедливая Россия") выступила с инициативой, направленной на повышение безопасности пешеходов в Москве. Она предложила полностью запретить движение курьеров на наиболее оживленных пешеходных зонах, где скопление людей особенно велико.

Соответствующие обращения Лантратова направила министру транспорта РФ Андрею Никитину и главе МВД Владимиру Колокольцеву, что подтверждается документами, имеющимися в распоряжении РИА Новости. В одном из писем она отмечает необходимость пересмотра существующих правил и предлагает выделить курьерский транспорт на средствах индивидуальной мобильности (СИМ), таких как электросамокаты и электровелосипеды, в отдельный режим регулирования. Это позволит более эффективно контролировать передвижение курьеров и снизить риски для пешеходов.

Кроме того, в письмах подчеркивается важность комплексного подхода к регулированию использования СИМ, включая разработку специальных маршрутов и ограничений скорости в зонах с высокой плотностью пешеходного трафика. Такие меры помогут не только повысить безопасность на улицах, но и улучшить качество городской среды в целом. В итоге, инициатива Яны Лантратовой направлена на создание более гармоничного и безопасного взаимодействия всех участников дорожного движения, что особенно важно в условиях активного развития сервисов доставки.

В современных условиях активного развития городских служб доставки возникает необходимость более чётко регулировать использование средств индивидуальной мобильности (СИМ) и электровелосипедов, особенно тех, что применяются курьерами. По мнению Лантратовой, при подготовке изменений в Правила дорожного движения целесообразно ввести отдельный режим эксплуатации для таких транспортных средств, учитывающий их особенности и специфику использования в городской среде.

В частности, предлагается установить ограничения на зоны передвижения для курьерских СИМ и электровелосипедов, включая полный запрет на перемещение по наиболее оживлённым пешеходным участкам, что позволит повысить безопасность как пешеходов, так и самих водителей. Кроме того, рекомендуется снизить максимальную допустимую скорость движения до примерно 20 км/ч, что соответствует реальным условиям эксплуатации и снижает риск аварий. Также важным аспектом является ограничение номинальной мощности электродвигателя, что поможет предотвратить использование слишком мощных и быстрых моделей в городских условиях.

Дополнительно инициатива предусматривает классификацию моторизированных средств, которые превышают установленные пороговые значения мощности и/или конструктивной скорости, в категорию мопедов. На такие транспортные средства предлагается распространять требования по обязательному наличию водительского удостоверения, регистрации, страхованию гражданской ответственности, а также соблюдению скоростных режимов на проезжей части. Это позволит повысить уровень ответственности пользователей и улучшить контроль за безопасностью дорожного движения.

Таким образом, внедрение данных изменений в ПДД станет важным шагом к адаптации законодательства к современным реалиям городской мобильности, обеспечит баланс между удобством курьерской доставки и безопасностью всех участников дорожного движения, а также поможет снизить количество инцидентов, связанных с использованием электросредств передвижения.

В современном урбанистическом пространстве безопасность пешеходов и эффективное регулирование транспортных средств становятся приоритетными задачами для законодателей и общественных деятелей. Такой подход, как подчеркнула политик Лантратова, позволил бы чётко разграничить бытовое использование средств индивидуальной мобильности (СИМ) и коммерческое применение высокоскоростных курьерских транспортных средств. Это, в свою очередь, обеспечило бы более высокий уровень безопасности для пешеходов, снизило бы количество конфликтных ситуаций на дорогах и повысило предсказуемость правоприменения со стороны контролирующих органов.

Кроме того, для упрощения контроля и повышения прозрачности деятельности курьеров, Лантратова предложила внедрить упрощённый механизм идентификации курьерских велосипедов и электровелосипедов. Речь идёт о цифровом идентификаторе — например, QR-коде или другом машиночитаемом знаке, который можно разместить на раме транспортного средства или на курьерском боксе. Такой идентификатор позволит осуществлять фото- и видеофиксацию, что значительно облегчит мониторинг и повысит ответственность операторов курьерских служб.

Внедрение подобных мер станет важным шагом к созданию более безопасной и упорядоченной городской среды, где интересы пешеходов и участников дорожного движения будут максимально сбалансированы. Это также откроет новые возможности для развития технологий и цифровых решений в сфере городского транспорта, способствуя формированию инновационной и устойчивой транспортной системы будущего.

В современном урбанистическом пространстве вопросы регулирования деятельности курьеров и сервисов доставки приобретают всё большую значимость. В частности, вводятся новые требования к операторам таких сервисов, которые обязывают их вести тщательный учёт используемых устройств, обеспечивать их официальную регистрацию и наносить уникальные идентификаторы. Это позволит повысить прозрачность и контроль за деятельностью курьеров, а также упростит взаимодействие с уполномоченными органами, которым по запросу необходимо предоставлять информацию о принадлежности конкретного средства доставки определённому курьеру и оператору.

Ранее президент России Владимир Путин подчеркнул актуальность данной проблемы, отмечая сложности, связанные с перемещением курьеров и доставщиков в городских условиях. Во время заседания Совета по развитию гражданского общества и правам человека глава государства отметил, что наблюдает за ситуацией с доставкой и осознаёт необходимость внедрения более строгих мер контроля и регулирования этой сферы. Это связано с ростом числа курьеров и увеличением нагрузки на городскую инфраструктуру, что требует системного подхода к управлению процессами доставки.

Таким образом, введение обязательств по учёту и идентификации устройств доставки является важным шагом к обеспечению безопасности и эффективности работы курьерских служб. Это позволит не только снизить риски, связанные с неправомерным использованием транспортных средств, но и повысить уровень ответственности операторов перед государственными органами и обществом в целом. В перспективе такие меры способствуют созданию более упорядоченной и прозрачной системы доставки, отвечающей современным требованиям городской жизни.

Вопрос организации движения курьеров и доставщиков становится всё более актуальным в современных городах, где интенсивность транспортного потока постоянно растёт. Президент подчеркнул важность системного подхода к решению этой проблемы, отметив, что она требует внимания не только на федеральном уровне, но и в регионах. Он также сообщил, что главы регионов неоднократно обращали его внимание на сложности, связанные с передвижением доставщиков. В частности, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов поделился своими наблюдениями и предложениями по улучшению ситуации. По мнению президента, необходимо разработать и внедрить чёткие правила и регламенты, которые обеспечат безопасность и упорядоченность движения на улицах городов. Это позволит снизить количество конфликтных ситуаций и повысить эффективность работы служб доставки. В конечном итоге, создание продуманной системы организации движения доставщиков станет важным шагом к улучшению городской инфраструктуры и повышению качества жизни жителей.

Источник и фото - ria.ru