Страховщики назвали самые дорогие для перевозки товары

МОСКВА, 16 июл — РИА Новости.

В сфере грузоперевозок стоимость доставки нередко зависит не только от расстояния, но и от особенностей самого товара, его хрупкости, габаритов и требований к упаковке. По данным исследования страхового брокера «Zunami Брокер», с которым ознакомилось РИА Новости, наиболее дорогими и сложными с точки зрения транспортировки оказываются товары для дома — прежде всего мебель, освещение и декоративные предметы.

Аналитики «Zunami Брокер» изучили ситуацию на рынке грузоперевозок в ритейле и пришли к выводу, что наибольшие потери в процессе транспортировки несут компании, работающие с хрупкой продукцией и недорогими, но мелкими товарами, которые приходится часто пополнять и обрабатывать с повышенным вниманием. Такие категории требуют более тщательной логистики, качественной упаковки, аккуратной погрузки и разгрузки, а также дополнительных мер по сохранности груза.

По итогам исследования именно сегмент товаров для дома оказался самым убыточным для ритейла. В него входят предметы освещения, мебель и элементы декора, которые из-за своих размеров, веса и высокой вероятности повреждений во время перевозки создают для бизнеса дополнительные риски и расходы. В результате логистические издержки по этим позициям могут заметно превышать затраты на доставку более простых и устойчивых к повреждениям товаров.

В сегментах ритейла и e-commerce особенно высоки риски, связанные с доставкой товаров, поскольку поставки часто проходят через несколько этапов обработки и требуют строгого соблюдения условий перевозки. Такие грузы нередко относятся к категории крупногабаритных или хрупких, поэтому им необходимы усиленная упаковка, бережная погрузка и разгрузка, а также точное соблюдение всех технологических норм. Любое отклонение от правил транспортировки может привести к повреждению товара, частичной потере его потребительских свойств и дополнительным затратам для бизнеса.

При этом значительная часть таких товаров относится к относительно недорогому ассортименту, и именно поэтому даже одна ошибка в логистической цепочке может сделать всю поставку экономически невыгодной. Для компаний это означает не только прямые убытки, но и риск срыва сроков, ухудшения клиентского сервиса и роста издержек на повторную отправку или замену продукции.

Как отметил руководитель дирекции комплексного страхования №6 «Абсолют Страхование» Евгений Панкрухин, в последние два-три года интерес к страхованию грузов со стороны представителей ритейла и e-commerce заметно увеличился. По его оценке, рост спроса в целом по портфелю составил примерно 25%, что подтверждает увеличение внимания бизнеса к защите поставок и снижению логистических рисков.

На фоне расширения онлайн-торговли и усложнения цепочек поставок страхование грузов становится для компаний не просто дополнительной опцией, а важным инструментом финансовой устойчивости. Оно помогает минимизировать последствия непредвиденных ситуаций и обеспечивает более предсказуемую работу с товарными потоками.

Специалисты федеральной транспортной компании «Скиф-Карго» отмечают, что при сборке и перевозке особенно часто возникают сложности с хрупкими и чувствительными к внешнему воздействию товарами. К этой категории относятся стекло, зеркала, сантехника, плитка, керамика и светильники, которые могут получить повреждения уже на этапе погрузки или сортировки.

Причинами подобных инцидентов эксперты называют большое количество перегрузок, соседство с разнородными грузами, а также недостаточно надежную заводскую упаковку. Даже при аккуратном обращении риск брака остается высоким, если товар изначально не рассчитан на многократное перемещение и длительную транспортировку.

Кроме того, аналитики подчеркивают, что некоторые грузы на первый взгляд кажутся прочными и устойчивыми, однако на практике плохо переносят штабелирование и давление сверху. Речь идет о мебели, дверях, фасадах, ЛДСП, МДФ и столешницах, которые могут деформироваться, терять товарный вид или получать скрытые повреждения.

В отдельную убыточную категорию специалисты также относят бытовую технику и электронику. Эти товары особенно чувствительны к ударам, вибрации, перепадам температуры и нарушению правил хранения, поэтому требуют повышенного контроля на всех этапах логистической цепочки.

По мнению экспертов, снизить число повреждений можно только при комплексном подходе: использовании более прочной упаковки, грамотном размещении грузов, сокращении лишних перегрузок и соблюдении правил совместимости товаров при транспортировке. Именно такие меры позволяют уменьшить потери и повысить сохранность продукции при доставке.

В логистике особенно уязвимыми остаются жидкости, химические вещества, краски и автохимия: даже небольшая протечка может испортить не только сам товар, но и соседние отправления. Подобные риски требуют более строгого контроля упаковки, маркировки и условий хранения, поскольку одна ошибка на этапе перевозки способна привести к цепной порче нескольких грузов сразу. Отдельную группу проблем создают продукты питания, косметика и товары с температурными ограничениями, если их по ошибке отправляют в составе обычной сборной партии: в таком случае задержки в пути и несоблюдение нужного режима часто заканчиваются потерей качества и полной порчей продукции. Именно поэтому для таких категорий особенно важны оперативная обработка, корректное распределение по типам перевозки и контроль на каждом этапе движения груза, говорится в исследовании.

Руководитель отдела ценообразования и поддержки продаж компании «Скиф-Карго» Оксана Чернышева отмечает, что в 2026 году, по сравнению с прошлым годом, число мелких повреждений, вероятнее всего, не сократится. Более того, по ряду направлений оно могло даже увеличиться. Это связано с активным ростом e-commerce, увеличением объема B2B-поставок небольшими партиями, возросшей нагрузкой на терминалы и более частой повторной обработкой грузов. В таких условиях даже незначительные нарушения технологии перевозки становятся более заметными и могут приводить к росту числа инцидентов.

Дополнительную роль играет и усложнение логистических цепочек: чем больше этапов проходит отправление, тем выше вероятность механических повреждений, ошибок сортировки или несоблюдения специальных требований. Поэтому перевозчикам и отправителям приходится уделять больше внимания качеству упаковки, проверке сопроводительных документов и разделению грузов по категориям. В результате вопрос сохранности товара становится не только техническим, но и экономическим, влияющим на сроки поставки, репутацию компании и итоговые затраты бизнеса.

Сегодня специалисты всё чаще подчёркивают, что ключевые потери в логистике возникают не столько во время самой магистральной перевозки, сколько на этапах, где груз чаще всего подвергается механическому воздействию и человеческому фактору. Основная зона риска сосредоточена в процессах погрузки, разгрузки, сортировки, консолидации и последующего хранения на терминале, где вероятность повреждения или утраты товара заметно возрастает. Именно поэтому при управлении убыточностью важно не ограничиваться формальным страхованием всех отправлений, а проводить детальный анализ грузопотока, выделять «красные категории» товаров с повышенной чувствительностью к повреждениям и для них вводить обязательную дополнительную упаковку, усиленную маркировку и специальные правила обработки. Такой подход позволяет не только сократить количество страховых случаев, но и повысить общую надёжность цепочки поставок, снизив риски ещё до момента отправки груза в путь.

Источник и фото - ria.ru