НАТО пытается блокировать Россию на Балтике, заявил Патрушев

Помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев заявил, что НАТО предпринимает попытки блокировать Россию на Балтике и парализовать работу портов в Ленинградской и Калининградской областях.

Эти действия, по его словам, являются частью стратегии альянса по ослаблению России и ограничению ее морских возможностей.

Проведя совещание по безопасности морского и речного судоходства в Нижнем Новгороде по поручению президента РФ, Патрушев подчеркнул важность защиты интересов страны в морских пространствах. Он отметил, что Россия готова противостоять любым попыткам нарушения своей морской безопасности.

Как отметил Патрушев, действия НАТО на Балтике и в Финском заливе направлены на создание препятствий для развития российских портов и морских путей сообщения. По его мнению, необходимо принимать эффективные меры для обеспечения безопасности и свободы морской навигации в регионе.

В условиях нарастающей геополитической напряженности, западные страны прибегают к различным методам, включая террористические, чтобы ослабить позиции России на международной арене. Один из ярких примеров такого подхода — нападение на российское судно в Средиземном море, а также фактически пиратский захват судна Eagle S в Балтийском море, как отметил секретарь Совета безопасности России Николай Патрушев.

Он подчеркнул, что подобные действия не только подрывают безопасность и надежность грузопассажирских перевозок, но и наносят серьезный ущерб глобальной системе морского торгового судоходства. Это создает опасные прецеденты, которые могут привести к эскалации конфликтов на воде и нарушению международных норм.

К сожалению, инциденты, подобные крушению российского грузового судна "Урса Майор", которое произошло 23 декабря 2024 года в Средиземном море, становятся все более частыми. Судно, вышедшее из Санкт-Петербурга, потерпело бедствие, в результате чего 14 членов экипажа были спасены и доставлены в порт Картахена, однако двое из них до сих пор числятся пропавшими без вести.

Эти события подчеркивают необходимость международного сотрудничества для обеспечения безопасности на морях и защиты торговых путей от актов агрессии. Важно, чтобы государства объединили усилия для разработки эффективных мер, направленных на предотвращение подобных инцидентов в будущем. В противном случае, мир может столкнуться с еще более серьезными последствиями, которые затронут не только Россию, но и всю международную торговлю.

Недалеко от испанского и алжирского берегов, в 67 и 45 милях соответственно, произошла трагедия - сухогруз "Урса Майор" затонул после взрыва в машинном отделении. Согласно информации из департамента ситуационно-кризисного центра МИД России, владелец судна, группа компаний "Оборонлогистика", утверждает, что произошла целенаправленная террористическая атака на судно. Этот инцидент вызвал серьезные опасения и требует дальнейших расследований.

В другом уголке мира, в декабре 2024 года, Линия электропередачи EstLink 2 между Финляндией и Эстонией была временно отключена. По данным финской электросетевой компании Fingrid, возможно, судно под флагом Островов Кука, Eagle S, повредило кабели в Финском заливе. Полиция Финляндии проводит расследование обстоятельств этого инцидента, чтобы выяснить причины и последствия этого происшествия.

Эти случаи подчеркивают важность безопасности и защиты морских и энергетических маршрутов, а также необходимость сотрудничества между странами для предотвращения подобных инцидентов в будущем.

Инциденты с повреждением подводных кабелей в Балтийском море в 2024 году вызвали серьезные последствия для международных отношений. Сначала финская таможня бездоказательно обвинила судно Eagle S в причастности к перевозке российских энергоресурсов, что привело к запрету на выезд из страны для девяти членов экипажа. Экипаж танкера, состоящий из более чем 20 граждан Грузии и Индии, оказался в центре международного скандала.

Далее, в ноябре и декабре того же года произошли серьезные инциденты с обрывом подводных кабелей. Телекоммуникационный кабель C-Lion1 между Финляндией и Германией был поврежден, а также коммуникационный кабель между Швецией и Литвой. Подозрения в адрес китайского сухогруза Yi Peng 3 вызвали дополнительные напряженности в регионе и усилили дипломатические разногласия.

В свете этих событий становится ясно, что безопасность подводных кабелей в Балтийском море является ключевой проблемой для региональной стабильности. Необходимо усилить международное сотрудничество и разработать меры по защите инфраструктуры связи от подобных инцидентов, чтобы избежать возможных конфликтов и недопониманий между странами.

Источник и фото - ria.ru