Глава Eni назвал возобновление обмена ударами между США и Ираном ожидаемым

РИМ, 11 июл — РИА Новости.

Глава итальянской нефтегазовой компании Eni Клаудио Дескальци заявил, что возобновление военных действий между США и Ираном не стало неожиданностью, поскольку обострение ситуации было заметно заранее по существенному снижению судоходной активности в районе Ормузского пролива. По его словам, именно падение трафика в этом стратегически важном морском коридоре стало одним из первых сигналов того, что конфликт снова может перейти в острую фазу.

Дескальци отметил, что многие наблюдатели рассчитывали на дипломатическое урегулирование и верили, что Вашингтон и Тегеран сумели найти компромиссное решение. Однако, как подчеркнул он в интервью деловой газете Sole 24 Ore, реальная динамика событий показывала обратное: вероятность нового витка противостояния сохранялась, а само возобновление войны фактически было ожидаемым развитием ситуации.

Ормузский пролив, через который проходит значительная часть мировых поставок нефти, традиционно считается одной из самых чувствительных точек глобального энергетического рынка. Любые перебои в судоходстве немедленно отражаются на ценах на сырье, страховых ставках и логистике, поэтому сокращение прохода судов там воспринимается как важный индикатор роста напряженности.

Ранее журналист Axios Барак Равид, ссылаясь на американских чиновников, сообщил, что в субботу США потребовали от Ирана в тот же день подтвердить, что Ормузский пролив остается открытым, а также пообещать прекратить атаки на коммерческие суда. По его данным, Вашингтон настаивал на немедленных шагах, чтобы снизить риски для международного судоходства и предотвратить дальнейшую эскалацию конфликта.

Ситуация вокруг Ормузского пролива в тот период оставалась крайне напряженной, и, как отметил Дескальци, надежд на быстрое восстановление нормального судоходства почти не было. Он подчеркнул, что даже после подписания соглашения между США и Ираном с 18 июня через пролив ежедневно проходило лишь около 15 судов. Это составляло всего 29% от уровня, который наблюдался до начала конфликта, то есть объем транзита оставался крайне низким. Позднее положение ухудшилось еще сильнее: с 4 июля, когда в США отмечают День независимости, число проходов снизилось более чем в два раза и составило всего восемь судов в день. По его словам, уже тогда стало очевидно, что кризис не удается урегулировать в кратчайшие сроки.

Дескальци также обратил внимание на то, что последствия боевых действий и общей нестабильности отразились не только на маршрутах судоходства, но и на глобальном нефтяном балансе. Согласно его оценке, с марта, когда начались удары по Ирану, и до конца мая мировые запасы нефти уменьшились на 350 миллионов баррелей. Особенно заметным стало сокращение государственных резервов стран ОЭСР, а также объемов нефти, находящейся в пути и перевозимой морским транспортом, так называемых запасов on water. Это, по сути, означало, что рынок постепенно терял значительную часть доступных резервов, а напряженность в поставках усиливалась.

Подобная динамика свидетельствовала о том, что ситуация затронула не только региональную безопасность, но и мировую энергетику в целом. Снижение запасов и уменьшение числа судов в Ормузском проливе усиливали риски для международной торговли нефтью и создавали дополнительное давление на цены. В таких условиях любой новый сбой в поставках мог привести к еще более серьезным последствиям для глобального рынка.

Использование накопленных запасов нефти и других ресурсов помогло заметно сгладить ценовые колебания на рынке, поэтому ситуация оставалась относительно стабильной и находилась под контролем. При этом эксперты отмечают, что подобные меры дают лишь временный эффект и не могут полностью компенсировать риски, связанные с возможными перебоями в поставках.

"Однако очевидно, что, если Ормузский пролив останется закрытым, нас могут ожидать непростые моменты", — подчеркнул Дескальци. Он фактически дал понять, что длительное ограничение судоходства в этом районе способно создать серьезное давление на мировой энергетический рынок, повысить неопределенность и вновь спровоцировать рост цен.

Ранее телеканал CBS со ссылкой на неназванных чиновников сообщил, что президент США Дональд Трамп поручил своей команде переговорщиков продолжить диалог с Ираном. По данным источников, новая встреча должна состояться в Омане в субботу, а сама дипломатическая линия направлена на поиск способов снизить напряженность и предотвратить дальнейшую эскалацию конфликта.

Иранские власти в начале июня также сообщали о разработке нового правового порядка в Ормузском проливе, отмечая, что этот процесс проходит в координации с другой прибрежной страной — Оманом. В Тегеране подчеркивали, что речь идет о мерах, которые, по их мнению, должны учитывать интересы региональной безопасности и морского контроля. Таким образом, ситуация вокруг пролива остается крайне чувствительной: любые решения, связанные с его статусом, могут повлиять не только на судоходство, но и на мировую экономику в целом.

Иранские власти вновь обратили внимание на значение Ормузского пролива, который на протяжении многих лет оставался открытым для свободного прохода торговых и иных судов. Этот стратегически важный морской маршрут играет ключевую роль в мировой энергетической и торговой логистике, поэтому любые изменения в правилах его использования неизбежно вызывают широкий международный резонанс.

Глава МИД ИРИ Аббас Аракчи подчеркивал, что ситуация в регионе изменилась после нападения США и Израиля на Иран, и, по его словам, прежнего порядка больше не будет. В Тегеране считают, что подобные действия создали новую политическую и безопасностную реальность, в которой Иран будет пересматривать подходы к обеспечению морской навигации и защите своих интересов.

При этом власти Ирана уточняли, что речь идет не о введении пошлины за проход через пролив, а о взимании платы за услуги, связанные с обеспечением безопасности судоходства. В Тегеране поясняли, что такие меры могут быть связаны с сопровождением судов, мониторингом обстановки и созданием условий для безопасного движения по водному маршруту. Иранская сторона также отдельно отмечала, что подобные платежи следует рассматривать как компенсацию за предоставляемые сервисы, а не как прямой налог на транзит.

Кроме того, после достижения меморандума с США 18 июня Иран обязался на протяжении 60 дней не взимать с судов какие-либо денежные средства. Этот временный отказ от сборов был воспринят как часть договоренностей, направленных на снижение напряженности и сохранение стабильности в регионе. Однако в Тегеране дают понять, что в долгосрочной перспективе вопрос условий прохождения судов через Ормузский пролив может быть пересмотрен с учетом новых обстоятельств.

Источник и фото - ria.ru